{"id":14411,"date":"2019-11-19T11:11:11","date_gmt":"2019-11-19T11:11:11","guid":{"rendered":"https:\/\/start.cargoclix.com\/2020\/08\/20\/wurth-una-vez-decidido-y-se-quedo\/"},"modified":"2020-09-23T08:52:42","modified_gmt":"2020-09-23T08:52:42","slug":"wurth-una-vez-decidido-y-se-quedo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/es\/2019\/11\/19\/wurth-una-vez-decidido-y-se-quedo\/","title":{"rendered":"W\u00fcrth – Una vez decidido y se qued\u00f3"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>En 2009 el distribuidor de tornillos W\u00fcrth en K\u00fcnzelsau descubri\u00f3 el sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias de Cargoclix por s\u00ed mismo. Desde entonces, los atascos de camiones en las rampas son cosa del pasado. Una d\u00e9cada m\u00e1s tarde, la empresa sigue confiando en la herramienta probada, que se ha ampliado con aplicaciones adicionales. Un balance despu\u00e9s de diez a\u00f1os.<\/b><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 te dan hoy por 50 c\u00e9ntimos? Un rollo en la panader\u00eda. O 20 clavos de acero en la ferreter\u00eda de la esquina. O la reserva de una franja horaria para la descarga de un cami\u00f3n en el proveedor de software Cargoclix. Mientras que los panecillos y los clavos de acero se han vuelto m\u00e1s o menos caros en los \u00faltimos diez a\u00f1os, la reserva de una franja horaria para cargar o descargar un cami\u00f3n en una rampa ha permanecido con los clientes de la empresa de inform\u00e1tica de Friburgo. Pero el precio es s\u00f3lo un argumento por el que los clientes han confiado en la herramienta durante muchos a\u00f1os, como demuestra el ejemplo del comerciante de tornillos W\u00fcrth, con sede en K\u00fcnzelsau, Alemania.<\/span><\/p>\n

La empresa Adolf W\u00fcrth GmbH & Co. KG ha sido uno de los mayores especialistas en el comercio con material de montaje y fijaci\u00f3n durante d\u00e9cadas. M\u00e1s de 600.000 clientes, desde los artesanos hasta los industriales, conf\u00edan en los tornillos, clavijas & Co. de K\u00fcnzelsau. 125.000 productos figuran en el surtido de la empresa familiar. Cada d\u00eda, 600 toneladas de mercanc\u00edas y 35.000 pedidos llegan al sistema de la empresa. Y 40.000 paquetes y 1.500 paletas salen de la empresa. 55.000 metros cuadrados de espacio log\u00edstico est\u00e1n disponibles para la manipulaci\u00f3n. Para los m\u00e1s de 900 empleados, que trabajan en dos turnos, esto significa cada d\u00eda de nuevo: Vamos a trabajar.<\/span><\/p>\n

Lo que es cierto hoy, tambi\u00e9n lo era hace diez a\u00f1os. Pero entonces hab\u00eda una diferencia decisiva en la log\u00edstica en comparaci\u00f3n con hoy: En las puertas de la f\u00e1brica de K\u00fcnzelsau, hasta 20 camiones se amontonaban a las siete de la ma\u00f1ana para descargar las mercanc\u00edas entrantes. Richard Wunderlich, el entonces jefe de la entrada de mercanc\u00edas, no quer\u00eda soportar esta situaci\u00f3n. Incluso Reinhold W\u00fcrth, el hijo del fundador de la empresa, se ocup\u00f3 personalmente del problema de la rampa en ese momento.<\/span><\/p>\n

A principios de 2009, la espera de los camioneros lleg\u00f3 a su fin. La empresa decidi\u00f3 introducir un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias. En esa \u00e9poca, ese instrumento no se utilizaba a\u00fan ampliamente ni siquiera por las grandes empresas medianas. La situaci\u00f3n se agrav\u00f3 especialmente en las rampas del almac\u00e9n central de algunas empresas minoristas. Esto llev\u00f3 a la Oficina Federal de Transporte de Mercanc\u00edas de Alemania a recomendar la introducci\u00f3n de horarios electr\u00f3nicos. En un informe especial sobre la situaci\u00f3n en la rampa de carga, se dijo incluso que la asignaci\u00f3n de franjas horarias era la medida m\u00e1s \u00abprometedora\u00bb para desactivar los problemas.<\/span><\/p>\n

El principio de la herramienta se explica f\u00e1cilmente. En tal plataforma web, una empresa comercial o industrial introduce sus fechas de carga libre y espacios de rampa. Los agentes de servicios de log\u00edstica reservan sus plazos de entrega deseados y pagan por ello una tasa de reserva – en el caso de Cargoclix 50 c\u00e9ntimos por reserva. Los transportistas no necesitan ninguna infraestructura adicional, el acceso a Internet es suficiente para el sistema.<\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s de comparar varios proveedores en W\u00fcrth, los responsables de log\u00edstica se decidieron por Cargoclix. El proveedor de Friburgo es conocido por su plataforma de licitaci\u00f3n para la log\u00edstica. La segunda \u00e1rea de negocios es la soluci\u00f3n de la franja horaria \u00abSLOT\u00bb. En todos los sectores de la industria, empresas como Alnatura, Bosch y Heidelberger conf\u00edan en la soluci\u00f3n. W\u00fcrth pertenece a los pioneros.<\/span><\/p>\n

Los argumentos por los que W\u00fcrth se decidi\u00f3 hace una d\u00e9cada por Cargoclix y ning\u00fan otro proveedor se resumen en pocas palabras por Martin Roll, director del departamento de entrada de mercanc\u00edas: \u00abEl sistema es flexible y modular, los tiempos de decisi\u00f3n y de implementaci\u00f3n son cortos\u00bb, dice el experto en log\u00edstica de W\u00fcrth. Otros argumentos: una interfaz f\u00e1cil de usar y bajos costos de inversi\u00f3n. Los costos de 50 c\u00e9ntimos por reserva tambi\u00e9n jugaron un papel en las consideraciones. Despu\u00e9s de todo, W\u00fcrth no quer\u00eda exigir m\u00e1s de lo necesario a sus 40 permanentes y numerosos proveedores de servicios log\u00edsticos espor\u00e1dicos.<\/span><\/p>\n

T\u00e9cnicamente, los sistemas ofrecidos en el mercado funcionan de manera similar. Las herramientas se ofrecen con interfaces al sistema ERP del operador de la rampa o como la llamada soluci\u00f3n aut\u00f3noma. Los expedidores s\u00f3lo necesitan acceso a Internet para acceder al sistema basado en la web. El destinatario de la mercanc\u00eda introduce sus tiempos de carga libres en las rampas de la herramienta, los proveedores de servicios log\u00edsticos reservan sus tiempos deseados y pagan una peque\u00f1a cuota. Esto incluye todos los procedimientos de reserva, la transferencia de datos, as\u00ed como el apoyo gratuito a la industria, el comercio, los transitarios y los transportistas. Los operadores de rampa pagan una peque\u00f1a cuota por la instalaci\u00f3n del sistema, despu\u00e9s de lo cual es gratis para ellos.<\/span><\/p>\n

Tras la introducci\u00f3n del sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias, al principio hubo reacciones esc\u00e9pticas por parte de unos pocos transportistas – la mayor\u00eda se alegr\u00f3 de la soluci\u00f3n del problema de las rampas – su aceptaci\u00f3n es ahora muy alta, con un 85%. S\u00f3lo el 15 por ciento de las franjas horarias no est\u00e1n reservadas hoy. Sin embargo, las empresas que quieren descargar espont\u00e1neamente pueden tener que aceptar tiempos de espera m\u00e1s largos.<\/span><\/p>\n

El alto nivel de aceptaci\u00f3n tambi\u00e9n es una ventaja porque las crecientes cifras de ventas de la empresa han ido acompa\u00f1adas de un n\u00famero cada vez mayor de reservas de franjas horarias. En 2009, los expertos en log\u00edstica de W\u00fcrth contabilizaron alrededor de 80 reservas por d\u00eda; hoy, los 40 proveedores de servicios regulares y algunos irregulares reservan entre 120 y 150 franjas horarias. Las rampas est\u00e1n m\u00e1s ocupadas por las ma\u00f1anas entre las siete y las catorce.<\/span><\/p>\n

S\u00f3lo en K\u00fcnzelsau hay diez rampas como puntos de descarga. DB Schenker maneja el 60 por ciento de los transportes de carga general, el resto lo maneja Dachser. En el segmento de la paqueter\u00eda, DPD tiene la mayor parte del 60 por ciento, GLS maneja el 35 por ciento y el cinco por ciento restante es compartido por proveedores como DHL, UPS o TNT.<\/span><\/p>\n

El transportista hace la reserva de la franja horaria antes de la gira; la franja horaria se activa despu\u00e9s de la llegada del cami\u00f3n al portero. A esto le siguen otros pasos: Recuperaci\u00f3n del aparcamiento de caravanas, entrada, descarga, descarga terminada y salida del lugar. Si un cami\u00f3n sale del patio, el proceso est\u00e1 completo.<\/span><\/p>\n

En W\u00fcrth, la duraci\u00f3n de la franja horaria depende del n\u00famero de palets. Los proveedores de servicios de log\u00edstica s\u00f3lo tienen que reservar una franja horaria y especificar cu\u00e1ntas paletas entregan. La herramienta calcula autom\u00e1ticamente la duraci\u00f3n de la franja horaria necesaria para este n\u00famero de palets.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, con la soluci\u00f3n de Cargoclix, no s\u00f3lo se planifican las rampas por una franja horaria sino que todos los dem\u00e1s veh\u00edculos tambi\u00e9n se registran en el sistema en W\u00fcrth. Por ejemplo, a los visitantes que entran en el local con sus coches se les asigna una franja horaria por el guardi\u00e1n de la puerta.<\/span><\/p>\n

A los camioneros les gusta conducir hasta las instalaciones de W\u00fcrth. No s\u00f3lo saben que pueden conducir al lugar de descarga r\u00e1pidamente gracias a la gesti\u00f3n de la franja horaria pero tambi\u00e9n saben que los camioneros tienen una alta prioridad en W\u00fcrth. A diferencia de otras empresas, se les ofrecen salas sociales bien equipadas donde pueden ducharse, refrescarse y relajarse despu\u00e9s de largos viajes. Y su cami\u00f3n est\u00e1 seguro porque el estacionamiento de los veh\u00edculos est\u00e1 vigilado. En tiempos de una enorme escasez de conductores, los transportistas y expedidores se alegran de cada cliente que invierte no s\u00f3lo en la digitalizaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n en atractivos salones sociales e instalaciones sanitarias. Los expertos creen que pasar\u00e1n muchos a\u00f1os antes de que el cami\u00f3n totalmente aut\u00f3nomo se haga realidad. Hasta entonces, se necesitan urgentemente camioneros.<\/span><\/p>\n

Una d\u00e9cada despu\u00e9s de la introducci\u00f3n de \u00abSLOT\u00bb, el n\u00famero de usuarios de W\u00fcrth ha aumentado de 30 al principio a 35. Con el tiempo, los expertos en log\u00edstica implementaron aplicaciones como el env\u00edo de mensajes SMS o el control de la gesti\u00f3n de los vac\u00edos, adem\u00e1s de las funciones b\u00e1sicas. Los habitantes de K\u00fcnzelsau tambi\u00e9n examinaron el c\u00e1lculo de la hora estimada de llegada (ETA) sobre la base de datos telem\u00e1ticos. \u00abPor el momento, no vemos ninguna necesidad de esto en nuestra empresa, pero estamos atentos a la posibilidad\u00bb, informa Roll.<\/span><\/p>\n

Las ventajas de \u00abSLOT\u00bb se han dado a conocer en el Grupo W\u00fcrth a lo largo de los a\u00f1os. W\u00fcrth Industrie Services en Bad Mergentheim, por ejemplo, introdujo la herramienta en enero de 2019 con el fin de optimizar el control de la alimentaci\u00f3n para la gama de piezas C. El objetivo es evitar las fluctuaciones en el volumen de las mercanc\u00edas entrantes y distribuir el n\u00famero de palets entrantes de manera uniforme a lo largo de la semana. Adem\u00e1s, la empresa tambi\u00e9n quiere reducir los tiempos de inactividad de los proveedores de servicios.<\/span><\/p>\n

Diez a\u00f1os despu\u00e9s del lanzamiento de la herramienta en K\u00fcnzelsau, Roll saca una conclusi\u00f3n positiva: \u00abEstamos satisfechos con la soluci\u00f3n y seguiremos trabajando con el proveedor\u00bb. Por cierto, el precio de 50 c\u00e9ntimos por reserva tambi\u00e9n se aplica a 2019. Y el Prof. Dr. Victor Meier, socio asesor de Cargoclix, no est\u00e1 considerando actualmente un aumento de precio.<\/span><\/p>\n

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Tabla: Comparaci\u00f3n: Diez a\u00f1os de reservas de franjas horarias en W\u00fcrth en K\u00fcnzelsau<\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n2009<\/span><\/td>\n2019<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Mercanc\u00edas entrantes (en toneladas)<\/span><\/td>\n450<\/span><\/td>\n600<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de productos<\/span><\/td>\n100.000<\/span><\/td>\n125.000<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Reserva de franjas horarias por d\u00eda<\/span><\/td>\n80<\/span><\/td>\n120-150<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Usuarios de Cargoclix SLOT<\/span><\/td>\n30<\/span><\/td>\n35<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Precio de la reserva de una franja horaria<\/span><\/td>\n0,50 Euro<\/span><\/td>\n0,50 Euro<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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CARGOCLIX SLOT<\/strong><\/p>\n

CARGOCLIX SLOT es un sistema de gesti\u00f3n de franjas horarias basado en la web para la optimizaci\u00f3n de los procesos de carga y descarga en la rampa. Los destinatarios de las mercanc\u00edas pueden fijar libremente las fechas de carga, los expedidores y transportistas reservan la hora de entrega deseada y pagan una tasa de reserva por cada franja horaria. El acceso a Internet es suficiente para las reservas de los transportistas.<\/span><\/p>\n

Costo por una reserva de franja horaria : 50 c\u00e9ntimos.<\/span><\/p>\n

Descripci\u00f3n del sistema<\/strong><\/p>\n