{"id":13754,"date":"2020-07-21T13:20:48","date_gmt":"2020-07-21T13:20:48","guid":{"rendered":"https:\/\/start.cargoclix.com\/2020\/07\/21\/gestione-delle-fasce-orarie-gfo-dal-punto-di-vista-degli-operatori-di-rampa\/"},"modified":"2020-08-04T08:28:59","modified_gmt":"2020-08-04T08:28:59","slug":"gestione-delle-fasce-orarie-gfo-dal-punto-di-vista-degli-operatori-di-rampa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/it\/2020\/07\/21\/gestione-delle-fasce-orarie-gfo-dal-punto-di-vista-degli-operatori-di-rampa\/","title":{"rendered":"Gestione delle Fasce Orarie (GFO) dal punto di vista degli operatori di rampa"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row rt_row_background_width=&#8221;fullwidth&#8221; rt_row_content_width=&#8221;default&#8221; rt_row_style=&#8221;default-style&#8221; rt_row_height=&#8221;&#8221; rt_column_gaps=&#8221;&#8221; rt_row_shadows=&#8221;&#8221; rt_row_borders=&#8221;&#8221; rt_bg_effect=&#8221;classic&#8221; rt_bg_image_repeat=&#8221;repeat&#8221; rt_bg_size=&#8221;cover&#8221; rt_bg_position=&#8221;right top&#8221; rt_bg_attachment=&#8221;scroll&#8221; rt_bg_layer=&#8221;&#8221; rt_bg_video_format=&#8221;self-hosted&#8221;][vc_column rt_bg_effect=&#8221;classic&#8221; rt_bg_image_repeat=&#8221;repeat&#8221; rt_bg_size=&#8221;auto auto&#8221; rt_bg_position=&#8221;right top&#8221; rt_bg_attachment=&#8221;scroll&#8221;][vc_column_text]<a href=\"https:\/\/start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AdobeStock_92169544-scaled.jpeg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12382\" src=\"https:\/\/start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AdobeStock_92169544-1024x683.jpeg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AdobeStock_92169544-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AdobeStock_92169544-300x200.jpeg 300w, https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AdobeStock_92169544-768x512.jpeg 768w, https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AdobeStock_92169544-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AdobeStock_92169544-2048x1365.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><b>Una ricerca empirica sull&#8217;efficacia e sui vantaggi<\/b> <b>del sistema informatico di gestione delle fasce orarie<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Gli ingorghi presso la rampa, i lunghi tempi di attesa per le operazioni di carico o scarico, gli autisti sconvolti e gli operatori di rampa sovraccarichi: tali scenari non sono ancora rari in Germania ed in Europa. La conseguente mancanza di efficienza \u00e8 molto pi\u00f9 di un fastidio generale, e comporta anche costi elevati per i clienti ed i fornitori di servizi logistici. \u00c8 noto da molti anni nel settore della logistica che i sistemi di gestione degli appuntamenti al carico\/scarico sono un aiuto essenziale per gestire i processi di lavoro presso le rampe e renderli pi\u00f9 economici. Ma quanto sono efficaci tali soluzioni, quanto possono essere ridotti i tempi di attesa e quanto i processi di lavoro possono essere migliorati? Per scoprirlo, il fornitore del sistema informatico <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">SLOT<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> Cargoclix ha fatto una ricerca in autunno del 2019 e ha indagato gli operatori di rampe sulle loro aspettative dell\u2019utilizzo della soluzione e se i loro obbiettivi sono stati raggiunti.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sono stati intervistati gli operatori di rampe dei magazzini in Germania ed in altri paesi europei, attivi come clienti di Cargoclix <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">SLOT<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> durante il periodo del sondaggio. Al sondaggio hanno preso parte 148 aziende con le loro 509 sedi delle quali l&#8217;80% gestisce da 11 a 50 camion al giorno presso le rampe.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Gi\u00e0 nel 2016 Cargoclix aveva analizzato e determinato i benefici del sistemi di gestione degli appuntamenti al carico\/scarico dal punto di vista dei fornitori di servizi logistici nell&#8217;ambito di<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">una ricerca. La ricerca ancora in corso mette quindi a fuoco le prospettive di un altro gruppo di utenti del sistema informatico <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">SLOT<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> dell&#8217;azienda di Friburgo e rivela una variet\u00e0 di risultati.<\/span><\/p>\n<p><b>Requisiti degli operatori di rampa per i sistemi di gestione delle fasce orarie<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Una cosa \u00e8 certa: le aspettative degli operatori di rampa dell&#8217;utilizzo del sistema di gestione degli slot sono elevate e sono diverse. Gli utenti intervistati hanno considerato come aspetti importanti i seguenti:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Gestione degli ingorghi nelle ore di punta durante la giornata e distribuzione uniforme dei camion presso la rampa (95%).<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Miglioramento generale dei processi presso la rampa (93%).<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Raggiungere un utilizzo uniforme delle capacit\u00e0 di rampa (personale, carrelli elevatori, ecc.) (92%).<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Miglioramento della comunicazione (88%).<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Riduzione dei tempi di carico e scarico (83%).<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Condizioni migliori per gli autisti di camion (71%).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Questi punti sono cruciali per gli operatori di rampa nel prendere la decisione di introdurre un sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">. La ricerca dimostra anche fino a che punto i requisiti sono stati soddisfatti in pratica. In effetti i risultati confermano che tali<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">sistemi possono contribuire notevolmente al miglioramento della situazione presso la rampa.<\/span><\/p>\n<p><b>Come funzionano i sistemi di gestione delle fasce orarie<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il fattore decisivo da considerare per l&#8217;introduzione di un sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> per la gestione dei processi presso la rampa \u00e8 la questione dell&#8217;efficienza dell&#8217;utilizzo di tale sistema in pratica. I seguenti risultati dimostrano che gli obiettivi sono diversi:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019obiettivo di miglioramento generale dei processi di lavoro presso la rampa tramite un sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">, ritenuto molto importante da parte di 93% degli intervistati, \u00e8 stato raggiunto da quasi tutte le aziende. Il 60% degli operatori di rampa intervistati ha dichiarato di aver raggiunto una maggiore efficienza nell&#8217;ottimizzazione dei processi di lavoro, il 14% addirittura ha raggiunto un\u2019ottimizzazione complessiva. Il 22% ha parzialmente raggiunto l&#8217;obiettivo. Per il 4% non \u00e8 stato possibile raggiungere un\u2019ottimizzazione generale dei processi presso la rampa.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">L&#8217;obiettivo di evitare i picchi di carico e di gestirli durante la giornata, ad esempio al mattino, e di raggiungere una distribuzione uniforme dei camion \u00e8 diventato realt\u00e0 per il 96% degli operatori di rampa. La maggioranza ha dichiarato di aver ampiamente raggiunto questo obiettivo, il 14% addirittura completamente.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Il 96% degli intervistati ha notato un impiego pi\u00f9 efficace del personale ed un utilizzo uniforme dei carrelli elevatori presso la rampa in parte anche grazie alla gestione delle fasce orarie.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Il 94% degli operatori di rampa dichiara di aver ottenuto un cambiamento significativo nei tempi di esecuzione: sono stati parzialmente o addirittura notevolmente ridotti.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c8 di particolare interesse quel fatto che l&#8217;utilizzo di un sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> ha avuto anche tali effetti positivi sui processi di lavoro che nemmeno gli operatori di rampa se li aspettavano e non li hanno neanche ritenuti importanti nel prendere la decisione sull\u2019utilizzo del sistema. Ad esempio il 57% degli operatori di rampa intervistati ha ritenuto importante la riduzione dei costi utilizzando il sistema. Infatti, la ricerca dimostra che il 73% degli intervistati ha ridotto i costi. Il 41% ha riportato dei risparmi su larga scala, ed il 7% addirittura riduzioni significative dei costi. Ci\u00f2 significa che il fatto di riduzione dei costi grazie all\u2019utilizzo dei sistemi di GFO \u00e8 ancora trascurato o sottovalutato in molte aziende.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Gli autisti di camion \u00e8 la categoria professionale che particolarmente soffre dei processi caotici presso la rampa. Secondo le ricerche, un sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> contribuisce nel 90% dei casi a migliorare sensibilmente le condizioni di lavoro presso la rampa per gli autisti. Il 42% dei partecipanti al sondaggio ha confermato che le condizioni per gli autisti sono in parte migliorate, invece il 24% considera notevole il miglioramento. Il 7% ha riferito che le condizioni di lavoro degli autisti sono quasi completamente cambiate in meglio. In questo contesto, gli autori di sondaggio sottolineano che, oltre all\u2019utilizzo di un sistema di GFO, i provvedimenti come ad esempio cancelli coperti, strutture sanitarie pulite ed orari flessibili delle rampe fanno un effetto significativo e di conseguenza l\u2019autista rimane soddisfatto.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La ricerca ha rivelato anche un altro ulteriore risultato interessante: solo il 58% dei partecipanti al sondaggio aveva sperato nell&#8217;abolizione delle liste Excel per la gestione della rampa introducendo un sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">. Infatti, dopo l\u2019introduzione del sistema, il 75% ha raggiunto questo obiettivo per intero, in gran parte, o almeno in parte. Per la maggior parte degli utenti l&#8217;introduzione del sistema informatico di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">SLOT<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> ha quindi avuto tali effetti positivi, inizialmente trascurati.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><b>Effetti pi\u00f9 vantaggiosi nei termini di tempo e di costi<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Vediamo i risultati dettagliati della ricerca su come ottimizzare ampiamente i processi presso la rampa tramite un sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">L&#8217;uso di un sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> riduce notevolmente i tempi di attesa per gli autisti di camion presso la rampa. Dopo l\u2019introduzione del sistema, il 6% degli operatori di rampa intervistati ha confermato che presso la rampa quasi non ci sono pi\u00f9 tempi di attesa per gli autisti. Un altro 23% \u00e8 stato in grado di ridurre i tempi di attesa dal 50% al 75%. Circa la met\u00e0 degli intervistati, vale a dire il 48%, ha dichiarato di aver ridotto i tempi di attesa di almeno un quarto o addirittura fino alla met\u00e0. Il 23% ha ottenuto una riduzione dei tempi di attesa fino a un quarto. Questo risultato consente di trarre due conclusioni: i sistemi di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> sono un componente importante nell&#8217;accelerare la gestione dei veicoli presso la rampa, ma tuttavia, essi non possono sostituire una buona e flessibile pianificazione dell&#8217;allocazione del personale, soprattutto nelle ore di punta. Solo l\u2019interazione dei diversi fattori pu\u00f2 garantire una rapida ed efficiente gestione in loco: l&#8217;arrivo programmato dei camion e la loro veloce movimentazione subito dopo l\u2019arrivo. Inoltre, i risultati confermano che dei sistemi di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> beneficiano non soltanto gli operatori di rampe, ma anche i vettori stessi. Gli operatori di rampe possono migliorare la gestione anche mediante ulteriori ottimizzazioni, ad esempio introduzione delle rampe apposite.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Gli operatori di rampe che utilizzano sistemi di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> hanno registrato anche altri profitti positivi e significativi: la puntualit\u00e0 dei fornitori di servizi logistici \u00e8 notevolmente migliorata, anche se in molti luoghi lascia ancora a desiderare i trasportatori. In particolare, l&#8217;utilizzo del sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> ha aiutato il 29% degli operatori di rampa intervistati a migliorare la puntualit\u00e0 dei fornitori di servizi logistici di valori compresi tra il 50 e il 100%. Il 26% degli intervistati ha notato un miglioramento della puntualit\u00e0: almeno la met\u00e0 fino al 75%, il 3% anche fino al 100%. Con il 39%, la maggioranza degli operatori di rampe intervistati ha ottenuto un miglioramento della puntualit\u00e0 dal 26% al 50%. Il 32% ha comunque ottenuto un miglioramento della puntualit\u00e0 fino a un quarto. Tuttavia, questi risultati dimostrano che c&#8217;\u00e8 ancora un potenziale di miglioramento degli arrivi puntuali.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Anche se sembra semplice dare la colpa principalmente agli spedizionieri per la mancanza di puntualit\u00e0, i risultati della ricerca rivelano anche il lato apposto che ci fa pensare: gli operatori di rampe sono altrettanto responsabili di questo argomento quanto i fornitori di servizi logistici. L\u2019efficacia di un sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> pu\u00f2 essere ulteriormente migliorata ad esempio dai sistemi aggiuntivi per determinare l\u2019ETA (tempo stimato di arrivo). Una soluzione corrispondente viene offerta da Cargoclix come componente modulare supplementare. Nessun sistema, per quanto<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">ben congegnato, \u00e8 in grado di evitare gli ingorghi che si verificano durante il trasporto delle merci. Tuttavia, se un operatore di rampa sa in anticipo sul ritardo di un camion, pu\u00f2 prendere le misure appropriate tramite il tool adeguato, e garantire una pianificazione adatta degli eventuali ritardi.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Troppa burocrazia \u00e8 uno dei maggiori fastidi e problemi nella logistica, cos\u00ec come la mancanza di puntualit\u00e0. Come dimostra la ricerca, anche qui i sistemi di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">hanno un effetto positivo. Il 18% degli operatori di rampa intervistati ha dichiarato che l\u2019onere burocratico si \u00e8 ridotto di almeno il 51-75%, mentre il 4% ha persino registrato una riduzione dal 76% al 100%. Il 34% ha notato una riduzione dell&#8217;onere burocratico del 26-50%, mentre il 44% fino a un quarto. Sebbene questo aspetto non rappresenti un argomento decisivo per l&#8217;introduzione di un sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">, in contrasto con la riduzione dei tempi di attesa ed il miglioramento della puntualit\u00e0, esso fornisce un notevole effetto positivo e contribuisce quindi ad evitare errori di gestione.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Il sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> condiziona notevolmente anche i costi del personale. Per l&#8217;81% degli operatori di rampa intervistati, i costi del personale sono diminuiti fino al 25% ed un altro 15% \u00e8 riuscito a dimezzarli. In base ai dati rilevati, un potenziale di risparmio medio del 20-30% nei costi del personale sembra realistico. Tuttavia, il risparmio sui costo del personale non significa una gestione meno rapida dei camion presso la rampa ed i profitti dei costi sono sovracompensati. Nei casi simili, si consiglia agli operatori di rampa di impiegare il proprio personale in modo tale da consentire una massima flessibilit\u00e0 e tempi di attesa minimi, soprattutto nelle ore di punta.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">I risultati positivi si notano per di pi\u00f9 nella riduzione delle spese di sosta e degli ingorghi<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">\u2024 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Per il 60% degli intervistati, \u00e8 stata una diminuzione fino al 25%, per un altro 21% fino alla met\u00e0. Il 13% degli intervistati ha riportato una diminuzione delle spese di sosta fino al 75%, mentre il 6% conferma di averle estremamente basse o addirittura di non averle proprio. L&#8217;importo di tali spese dipende, tra l&#8217;altro, dal luogo e dal tempo di scarico. Le tariffe che i tribunali tedeschi hanno accettato come appropriate in diverse sentenze variano in media da 30 a 60 euro all&#8217;ora. Anche in questo caso, quindi, gli operatori di rampa possono risparmiare sui costi utilizzando un sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">In sintesi, tutti i risultati dettagliati dimostrano che l&#8217;introduzione di un sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> aiuta a ottimizzare la gestione non solo dei processi di lavoro giornalieri presso la rampa in diversi luoghi, ma a ridurre anche i costi. Inoltre, le ricerche confermano che i requisiti che gli operatori di rampa hanno per un sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> sono stati dimostrati in pratica.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><b>L&#8217;importanza di un costo di prenotazione economico<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Quanto pu\u00f2 costare la prenotazione di una fascia oraria? Quali modifiche comporta un sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">? Quando si confronta con la questione di una possibile introduzione di tale sistema, si considera innanzitutto il costo a prenotazione. A seconda del sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">, i prezzi attualmente variano tra 0,50 euro e 2,50 euro, in alcuni casi sono anche superiori. Tale importo comprende tutte le procedure di prenotazione, i trasferimenti di dati ed il supporto agli utenti. \u00c8 da anni che il costo a prenotazione tramite Cargoclix <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">SLOT<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> rimane invariabile: 0,50 euro. Ci\u00f2 rende Cargoclix <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">SLOT<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> uno dei sistemi di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> pi\u00f9 economici nel mercato di tali sistemi. Il prezzo pu\u00f2 essere sostenuto dal committente o dal fornitore di servizi logistici. Ogni operatore di rampa \u00e8 libero di utilizzarlo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nell\u2019ambito di una precedente ricerca avvenuta nel 2016, Cargoclix aveva chiesto ai fornitori di servizi logistici quale era il costo a prenotazione che ritenevano accettabile. In quel periodo il 72% degli intervistati era a favore di un prezzo di prenotazione fino a 0,50 euro, mentre il 23% degli intervistati ha dichiarato che avrebbe accettato anche un prezzo compreso tra 0,51 e 1,00 euro come limite superiore: i prezzi pi\u00f9 elevati sono stati visti in modo estremamente critico.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">L&#8217;attuale ricerca conferma e dimostra che il 57% degli operatori di rampa intervistati considera &#8220;molto importante&#8221; il prezzo basso di prenotazione (0,50 euro) ed il 17% lo considera &#8220;importante&#8221;. Il prezzo basso di prenotazione ha quindi un ruolo rilevante per quasi i tre quarti degli intervistati.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il costo di prenotazione specifico di Cargoclix \u00e8 stato valutato dal 95% degli operatori di rampa intervistati, quindi quasi da tutti, come &#8220;molto buono&#8221; o &#8220;piuttosto buono&#8221;. Per ci\u00f2, in questo contesto non dovrebbero essere trascurati gli effetti psicologici di un prezzo di prenotazione economico in combinazione con miglioramenti rilevanti dei processi presso le rampe. Una combinazione ottimale di un prezzo basso e di prestazioni migliorate grazie all&#8217;introduzione di un sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> pu\u00f2 quindi contribuire a lungo termine a un notevole miglioramento dell&#8217;immagine delle singole rampe.<\/span><\/p>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p><b>Conclusione<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Come il sondaggio dei fornitori di servizi logistici sull&#8217;utilizzo dei sistemi di gestione delle fasce orarie gi\u00e0 effettuato nel 2016 da Cargoclix, cos\u00ec quello recente degli operatori di rampa ci conduce ad una chiara conclusione: i sistemi di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> sono i mezzi pi\u00f9 che mai adeguati per gestire e \u201ccombattere\u201d le situazioni complicate e ottenere miglioramenti significativi per tutte le parti. L&#8217;obiettivo principale di gestione degli ingorghi presso la rampa nelle ore di punta durante la giornata \u00e8 stato possibile raggiungere grazie ai sistemi di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">. I tempi di attesa sono ridotti, in alcuni casi in modo significativo, la pianificazione di tutti i processi diventa pi\u00f9 semplice ed efficace, si registrano notevoli riduzioni anche nei costi del personale e nelle spese di sosta, che alla fine di un anno fiscale possono avere un effetto positivo sul bilancio finanziario.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Naturalmente, la gestione dei processi presso la rampa richiede un elevato grado di disciplina anche dopo l&#8217;introduzione di un sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">. I sistemi di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> funzionano senza intoppi solo se tutti si attengono agli appuntamenti prenotati e segnalano in anticipo gli eventuali ritardi. Tuttavia, i sistemi di GFO non esonerano gli operatori di rampa dall&#8217;obbligo di provvedere una rapida ed efficace gestione dei veicoli arrivati in tempo, grazie ad una pianificazione lungimirante e un&#8217;adeguata attrezzatura di rampa.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Per il successo a lungo termine dell&#8217;utilizzo dei sistemi di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00e8 importante che gli operatori di rampa ed i fornitori di servizi logistici lavorino insieme in modo cooperativo. Grazie ad una pianificazione mirata dei processi e all\u2019utilizzo di un sistema di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">GFO<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">, \u00e8 grande la potenziale di distendere sostanzialmente uno dei pi\u00f9 grandi punti focali della logistica e di risparmiare sui costi per gli operatori di rampa ed i fornitori di servizi logistici.<\/span><\/p>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p><b>CARGOCLIX SLOT<\/b><\/p>\n<p><b>CARGOCLIX SLOT <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00e8 un sistema informatico di gestione delle fasce orarie per ottimizzare i processi di carico e scarico presso la rampa. Gli operatori di rampa possono fare impostazioni adatte, gli spedizionieri ed i vettori che possono prenotare i tempi di consegna desiderati e pagare una tariffa di prenotazione per fascia oraria. L&#8217;accesso a Internet da parte di spedizionieri e vettori \u00e8 sufficiente per effettuare prenotazioni.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il costo a prenotazione: 0,50 euro.<\/span><\/p>\n<p><b>Descrizione del sistema<\/b><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Interfaccia con il sistema <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">ERP<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> o come soluzione a s\u00e9 stante (autonoma).<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Orari di apertura delle rampe variabili e lunghezze flessibili di slot in base al numero di pallet, al peso, al tipo di veicolo, ecc.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Impostazione personalizzata degli orari di intervallo e dei giorni di chiusura, dei cambi di turno, dei limiti di prenotazione, ecc.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Limiti di capacit\u00e0 del deposito come il personale, camion o capacit\u00e0 di trattamento.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Layout e assegnazione dei diritti per apportare modifiche nella prenotazione.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Verifica della plausibilit\u00e0 dei dati di prenotazione tramite controllo dei doppioni, confronto di corrispondenze dei numeri, ecc.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Notifiche e avvisi in base agli eventi da comunicare.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Registrazione ed analisi dei flussi delle merci in entrata con puntualit\u00e0 e tempi di gestione.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 <\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">Adeguamento in tempo reale delle fasce orarie prenotate e quelle non prenotate (prerequisito: interfaccia <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">ERP<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">).<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Monitoraggio dei processi di carico e scarico in tempo reale con lo schermo selezionabile come programma con visualizzazione delle rampe, elenco tabulare delle prenotazioni, sistema semaforico con simboli a colori.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Registrazione dei flussi delle merci in entrata con tempo pianificato\/effettivo per camion, quantit\u00e0 e qualit\u00e0 per spedizione consegnata, nonch\u00e9 confronto tra le quantit\u00e0 consegnate effettive e quelle previste dai contratti.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Il tool <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">KPI<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> \u201cCARGOCLIX Logistics Monitor\u201d per il controllo delle rampe mediante singoli <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">KPI<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> (Key Performance Indicators (<\/span><a href=\"https:\/\/context.reverso.net\/traduzione\/italiano-inglese\/Gli+indicatori+di+prestazioni+chiave\"><span style=\"font-weight: 400;\">indicatori di prestazioni chiave<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">)).<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">&#8220;CARGOCLIX ETA&#8221; per il calcolo del tempo di arrivo dinamico alla rampa.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">&#8220;CARGOCLIX TERMINAL&#8221; Implementazione del &#8220;Gate 4.0&#8221; senza l&#8217;impiego di personale.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><b>Su Cargoclix<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cargoclix \u00e8 una piattaforma informatica neutrale per le gare d\u2019appalto elettroniche, per i servizi di trasporto e di logistica e si presenta come eccellente fornitore di sistemi modulari di gestione delle fasce orarie. La gamma di servizi offerta dalla piattaforma logistica \u201cCargoclix TENDER\u201d include gare d\u2019appalto a livello mondiale per il trasporto stradale, ferroviario, aereo, merci, marittimo e fluviale, servizi di corriere espresso e servizi logistici come il magazzinaggio. Con oltre 28.000 utenti registrati che rappresentano i settori dell\u2019industria, del commercio e delle spedizioni, <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">TENDER<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00e8 una delle principali piattaforme informatiche internazionali di gare d\u2019appalto per il trasporto e la logistica.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il prodotto principale di Time Slot Management (Gestione delle fasce orarie) \u00e8 il software modulare \u201cCargoclix SLOT\u201d previsto per l\u2019ottimizzazione dei processi di lavoro presso la rampa. Con oltre 65.000 utenti, <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">SLOT<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00e8 uno dei sistemi informatici di gestione delle fasce orarie pi\u00f9 richiesti ed utilizzati. Cargoclix \u00e8 un marchio di Dr. Meier &amp; Schmidt GmbH. L\u2019azienda \u00e8 stata fondata nel 1998 e la sua casa madre si trova a Friburgo, Germania.<\/span><a href=\"http:\/\/www.cargoclix.com\/\"> <span style=\"font-weight: 400;\">www.cargoclix.com<\/span><\/a>[\/vc_column_text]<div class=\"button_wrapper  arrow\"><a href=\"https:\/\/start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/2020-06-19-Italian-Survey-Time-slot-management-ZFM-from-the-perspective-of-the-ramp-operators.pdf\" target=\"_blank\" title=\"Scaricare il sondaggio in formato PDF\" class=\"button_  style-2 small rt-1141964\"><span><span>Scaricare il sondaggio in formato PDF<\/span><\/span><\/a><\/div>[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row rt_row_background_width=&#8221;fullwidth&#8221; rt_row_content_width=&#8221;default&#8221; rt_row_style=&#8221;default-style&#8221; rt_row_height=&#8221;&#8221; rt_column_gaps=&#8221;&#8221; rt_row_shadows=&#8221;&#8221; rt_row_borders=&#8221;&#8221; rt_bg_effect=&#8221;classic&#8221; rt_bg_image_repeat=&#8221;repeat&#8221; rt_bg_size=&#8221;cover&#8221; rt_bg_position=&#8221;right top&#8221; rt_bg_attachment=&#8221;scroll&#8221; rt_bg_layer=&#8221;&#8221; rt_bg_video_format=&#8221;self-hosted&#8221;][vc_column rt_bg_effect=&#8221;classic&#8221; rt_bg_image_repeat=&#8221;repeat&#8221; rt_bg_size=&#8221;auto auto&#8221; rt_bg_position=&#8221;right top&#8221; rt_bg_attachment=&#8221;scroll&#8221;][vc_column_text] Una ricerca empirica sull&#8217;efficacia e sui vantaggi del sistema informatico di gestione delle fasce orarie Gli ingorghi presso la rampa, i lunghi tempi di attesa per le operazioni di carico o scarico, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13466,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[385],"tags":[263],"class_list":["post-13754","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sondaggi","tag-slot-2-de-it"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Gestione delle Fasce Orarie (GFO) dal punto di vista degli operatori di rampa - Cargoclix<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Gestione delle Fasce Orarie (GFO) dal punto di vista degli operatori di rampa - Cargoclix\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"[vc_row rt_row_background_width=&#8221;fullwidth&#8221; rt_row_content_width=&#8221;default&#8221; rt_row_style=&#8221;default-style&#8221; rt_row_height=&#8221;&#8221; rt_column_gaps=&#8221;&#8221; rt_row_shadows=&#8221;&#8221; rt_row_borders=&#8221;&#8221; rt_bg_effect=&#8221;classic&#8221; rt_bg_image_repeat=&#8221;repeat&#8221; rt_bg_size=&#8221;cover&#8221; rt_bg_position=&#8221;right top&#8221; rt_bg_attachment=&#8221;scroll&#8221; rt_bg_layer=&#8221;&#8221; rt_bg_video_format=&#8221;self-hosted&#8221;][vc_column rt_bg_effect=&#8221;classic&#8221; rt_bg_image_repeat=&#8221;repeat&#8221; rt_bg_size=&#8221;auto auto&#8221; rt_bg_position=&#8221;right top&#8221; rt_bg_attachment=&#8221;scroll&#8221;][vc_column_text] Una ricerca empirica sull&#8217;efficacia e sui vantaggi del sistema informatico di gestione delle fasce orarie Gli ingorghi presso la rampa, i lunghi tempi di attesa per le operazioni di carico o scarico, [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Cargoclix\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/web.facebook.com\/cargoclix\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-07-21T13:20:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-08-04T08:28:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/warehouse21-e1592983998752.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"683\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"websitedev\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"websitedev\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"15 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/\"},\"author\":{\"name\":\"websitedev\",\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#\/schema\/person\/761583d14e463481caff5725b4be04f0\"},\"headline\":\"Gestione delle Fasce Orarie (GFO) dal punto di vista degli operatori di rampa\",\"datePublished\":\"2020-07-21T13:20:48+00:00\",\"dateModified\":\"2020-08-04T08:28:59+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/\"},\"wordCount\":3107,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/warehouse21-e1592983998752.png\",\"keywords\":[\"SLOT\"],\"articleSection\":[\"Sondaggi\"],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/\",\"url\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/\",\"name\":\"Gestione delle Fasce Orarie (GFO) dal punto di vista degli operatori di rampa - Cargoclix\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/warehouse21-e1592983998752.png\",\"datePublished\":\"2020-07-21T13:20:48+00:00\",\"dateModified\":\"2020-08-04T08:28:59+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/warehouse21-e1592983998752.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/warehouse21-e1592983998752.png\",\"width\":1024,\"height\":683},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/it\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Surveys\",\"item\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/category\/surveys-2\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Gestione delle Fasce Orarie (GFO) dal punto di vista degli operatori di rampa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/\",\"name\":\"Cargoclix\",\"description\":\"The logistics platform\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#organization\",\"name\":\"CARGOCLIX Dr. Meier & Schmidt GmbH\",\"url\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/w.cargoclix.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/cargoclix-logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/w.cargoclix.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/cargoclix-logo.png\",\"width\":717,\"height\":214,\"caption\":\"CARGOCLIX Dr. Meier & Schmidt GmbH\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/web.facebook.com\/cargoclix\/\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/cargoclix-dr.-meier-&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;-schmidt-gmbh\",\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCc-a2T_VMYfiSYkms8roDug\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#\/schema\/person\/761583d14e463481caff5725b4be04f0\",\"name\":\"websitedev\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c743e2b237fb238c9113cd949a1e9a3d577059eb66e1d86b608919c637c834e6?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c743e2b237fb238c9113cd949a1e9a3d577059eb66e1d86b608919c637c834e6?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"websitedev\"},\"url\":\"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/it\/author\/websitedev\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Gestione delle Fasce Orarie (GFO) dal punto di vista degli operatori di rampa - Cargoclix","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Gestione delle Fasce Orarie (GFO) dal punto di vista degli operatori di rampa - Cargoclix","og_description":"[vc_row rt_row_background_width=&#8221;fullwidth&#8221; rt_row_content_width=&#8221;default&#8221; rt_row_style=&#8221;default-style&#8221; rt_row_height=&#8221;&#8221; rt_column_gaps=&#8221;&#8221; rt_row_shadows=&#8221;&#8221; rt_row_borders=&#8221;&#8221; rt_bg_effect=&#8221;classic&#8221; rt_bg_image_repeat=&#8221;repeat&#8221; rt_bg_size=&#8221;cover&#8221; rt_bg_position=&#8221;right top&#8221; rt_bg_attachment=&#8221;scroll&#8221; rt_bg_layer=&#8221;&#8221; rt_bg_video_format=&#8221;self-hosted&#8221;][vc_column rt_bg_effect=&#8221;classic&#8221; rt_bg_image_repeat=&#8221;repeat&#8221; rt_bg_size=&#8221;auto auto&#8221; rt_bg_position=&#8221;right top&#8221; rt_bg_attachment=&#8221;scroll&#8221;][vc_column_text] Una ricerca empirica sull&#8217;efficacia e sui vantaggi del sistema informatico di gestione delle fasce orarie Gli ingorghi presso la rampa, i lunghi tempi di attesa per le operazioni di carico o scarico, [&hellip;]","og_url":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/","og_site_name":"Cargoclix","article_publisher":"https:\/\/web.facebook.com\/cargoclix\/","article_published_time":"2020-07-21T13:20:48+00:00","article_modified_time":"2020-08-04T08:28:59+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":683,"url":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/warehouse21-e1592983998752.png","type":"image\/png"}],"author":"websitedev","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scritto da":"websitedev","Tempo di lettura stimato":"15 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/"},"author":{"name":"websitedev","@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#\/schema\/person\/761583d14e463481caff5725b4be04f0"},"headline":"Gestione delle Fasce Orarie (GFO) dal punto di vista degli operatori di rampa","datePublished":"2020-07-21T13:20:48+00:00","dateModified":"2020-08-04T08:28:59+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/"},"wordCount":3107,"publisher":{"@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/warehouse21-e1592983998752.png","keywords":["SLOT"],"articleSection":["Sondaggi"],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/","url":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/","name":"Gestione delle Fasce Orarie (GFO) dal punto di vista degli operatori di rampa - Cargoclix","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/warehouse21-e1592983998752.png","datePublished":"2020-07-21T13:20:48+00:00","dateModified":"2020-08-04T08:28:59+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/#primaryimage","url":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/warehouse21-e1592983998752.png","contentUrl":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/warehouse21-e1592983998752.png","width":1024,"height":683},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/2020\/07\/27\/time-slot-management-from-the-perspective-of-ramp-operators\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Surveys","item":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/category\/surveys-2\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Gestione delle Fasce Orarie (GFO) dal punto di vista degli operatori di rampa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#website","url":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/","name":"Cargoclix","description":"The logistics platform","publisher":{"@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#organization","name":"CARGOCLIX Dr. Meier & Schmidt GmbH","url":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/w.cargoclix.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/cargoclix-logo.png","contentUrl":"https:\/\/w.cargoclix.de\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/cargoclix-logo.png","width":717,"height":214,"caption":"CARGOCLIX Dr. Meier & Schmidt GmbH"},"image":{"@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/web.facebook.com\/cargoclix\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/cargoclix-dr.-meier-&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;-schmidt-gmbh","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCc-a2T_VMYfiSYkms8roDug"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#\/schema\/person\/761583d14e463481caff5725b4be04f0","name":"websitedev","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c743e2b237fb238c9113cd949a1e9a3d577059eb66e1d86b608919c637c834e6?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c743e2b237fb238c9113cd949a1e9a3d577059eb66e1d86b608919c637c834e6?s=96&d=mm&r=g","caption":"websitedev"},"url":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/it\/author\/websitedev\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13754"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13754\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13797,"href":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13754\/revisions\/13797"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev2-start.cargoclix.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}